说到我们中国建设的高铁，相信小伙伴们都深有体会，中国高铁不仅速度快、效率高、乘坐舒适性也非常好，中国高铁的诞生不仅大大缩短了人们的出行时间，更是逐渐替代火车成为了现在的主要交通工具，目前我们中国高铁的总里程已经突破了2.8万公里，超越了日本、德国等国家成为了世界第一，而且现在还在不断建设中，看到这可能很多人都会好奇，为什么我们中国高铁能建设2.8万公里呢？为什么中国高铁的建造成本1公里仅1亿元左右，而国外却要3亿呢？看完终于明白差距了，下面我们就一起来了解下。

中国高铁的起步比较晚，比很多发达国家都晚了很多年，但是中国经过了10几年的发展，现在不论是高铁里程还是列车先进性上都处于世界领先水平，这个成绩是值得我们国人骄傲的，同时也是国外专家比较困惑的，为什么中国能这么厉害？要知道高铁的修建需要花费大量的人力物力财力，虽然中国的经济很不错，但是在建造成本方面却比发达国家还要低，中国高铁建造一公里要1亿人民币左右，而国外却要2-3亿人民币，这到底是为什么？难道偷工减料了吗？答案当然不是，其实校长认为中国高铁建造成本低主要有以下2个原因

一、劳工成本低

像德国、法国、日本这样的发达国家，它们非常注重本国的经济效益，它们虽然有钱，也不缺乏建造高铁的设备和人才，但是它们的劳工成本却要比我们高得多，因为这几个国家人口数量本来就比较少，再加上很少有人愿意来干这种体力活，所以它们不得不提高劳动报酬才能吸引劳工，但是中国在这方面却具有天然的优势，中国最不缺的就是人口，中国劳工数量也非常多，同时也比较廉价，所以在劳工成本方面，中国高铁会比其他国家低三分之一左右，中国的劳工一天200人民币，国外劳工可能一天要200欧元。

二、规模庞大

中国高铁的规模非常庞大，虽然最早建设高铁的国家是日本，但日本高铁总里程才2765公里，只有中国的十分之一左右，庞大的建设规模也能够压低成本，很多产品、设备、和材料都可以通过大批量采购的方式来降低成本，而国外由于领土面积的限制以及需求的不同，它们建设高铁时设备的成本就要比我们高，其实用句我们老百姓的话来理解，那就是：批量采购才能压低价格。

最后校长总结一下，中国高铁建造成本1公里1亿，国外高铁1公里2-3亿元左右，其主要原因是我们具备劳工优势以及规模优势，更重要的是我们中国有非常强烈的出行需求，所以高铁才能发展得这么好，总而言之高铁就是一项利国利民的好工程，网友：不愧是世界第一大水利工程。

因为中国的高铁技术是国产化，再加上中国的原材料成本比较低，因此中国的高铁成本比国外要低。

1.中国供应商之间的竞争力是非常大的。2.同时中国的劳动力成本比较低。3.征地成本可能会比较低，不会出现钉子户的问题。4.规模效应，大多数都是在平坦的地面上建设的，难度比较小。

因为人力成本和物资成本低。中国的人口劳动力较外国相对便宜，而因为建设范围大，采购物资数量多，价格也可以压下来。

为什么中国高铁成本比国外要低?
答：中国最不缺的就是人口，中国劳工数量也非常多，同时也比较廉价，所以在劳工成本方面，中国高铁会比其他国家低三分之一左右，中国的劳工一天200人民币，

为什么我国修建高铁的成本要比国外低那么多?
答：其次，中国想扩大世界影响力，作为战略意义，很多方面都是亏本生意，你查资料就可以发现，但是没办法。

为什么中国企业的高铁建设成本仅相当于日本的一半
答：日本多山地，要架跨海大桥也多。中国的高铁多位于经济发达的东部地区，平原为主，地势平坦，修建难度较小，建设成本也低。纯手打，望采纳！

为什么我国的有些高铁虽然里程长,但是票价反而更便宜?
答：因此可以得出票价的高低与里程是没有关系，你在这段时间需要坐这趟飞机的需求有关系。有些地区路程长的票价反而更低，第一是根据当时的定价人员流动量而决定。第二也可能是因为该城市的路线造价有关。就拿一个很通俗的例子...

高铁建设每公里的造价成本是多少?要多少年才能收回成本?
答：我国高铁造价较低，过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在每公里3亿元以上，造价要远高于我国。关于高铁成本回收的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可...

安徽小伙建精致沙盘还原家乡铁路,我国铁路有哪些优势?
答：根据国际铁路联盟的统计，自2005年以来，每十亿人公里，中国铁路的死亡人数是0.015，德国是0.06，法国是0.07，日本是0.15。节能环保。沿途没有二氧化碳或污染物的排放，但是电力消耗时需要二氧化碳来发电。对于该指标，高铁...

我国高铁已亏4万亿,为何还要一直修建?
答：还有高铁机组本身的成本，平均每辆高铁动车的成本约为1.9亿元。此外，还将有轨道交通的日常养护费用、高铁费用以及铁路局人员的工资等。一般来说，费用是很高的。中国高铁的票价应该被认为是世界上最低的，所以中国高铁的建设...

我国高铁技术称为世界第一,中日高铁大对决,究竟谁更厉害呢?
答：促使高铁国产化率高达百分之九十五的同时，高铁的专利技术也愈来愈多。高铁能否降低成本及其能否走向世界、被国外客户所接纳，核心就在于掌握了多少技术，如今在高铁核心技术上，中国完全可以不依赖国外，除了时速350公里的高铁高...