为何日本把火车叫新干线
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新干线就是日本的高速铁路系统罗，之所以他们说“新干线”是因为日本普遍使用的轨距是1067MM，而新干线与他们不同（不只是新修建的线路），轨距是1435MM，即标准轨，前者又被称为“在来线”。现在，新干线既指日本的高速铁路，也指日本的高速列车，日本称呼国外的高速列车也用新干线一词
我国虽然用1435的标准轨，但是路线条件达不到开行高速列车的条件，需要改造后或以高速铁路标准新建才行，速度快标准就得高嘛，高速公路不就是这么回事，像第六次铁路大提速在部分既有线能够开行200km/h的CRH高速车就是因为线路经过了改造，而且用了引进的车子（如CRH2就是引进日本新干线车辆E2系1000番台，CRH3是引进德国高铁ICE3型），再说，我国的高铁才刚刚起步，新干线是世界上最早的高速铁路系统，始于1964年。
因为贯通整个日本全境最多的交通工具就是电气火车、新干线、燃油机车。
日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路,在日本通称为“本线”。战后50年代,日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线路不够用了,特别是在东京与大阪之间。因此“国铁”内部开始商讨解决的办法。一派主张,在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路,被称为“增线派”。另一派主张,干脆铺设新的线路。为了有别于现有的铁路,称之为“新干线”。
最初,日本国铁采用了增线的方案,而且实际上修到了“小田原”。此时,日本铁道研究所在一次讲演会上提出了“东京到大阪只要三个小时”的构想,在日本国内引起极大反响。后来,当时的国铁总裁十河先生批准了他们的构想。同意重新修一条干线铁路,这条铁路的时速要达到250公里,从东京三个小时到大阪。
1964年10月1日这条新的高速铁路通车,日本人叫它“东海道新干线”。尔后,东海道&#;山阳新干线、东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、长野新干线也陆续建成。人们也习惯地将这种高速铁路运输系统称之为新干线。
什么叫新干线?
答：“新干线”一词最早来源于日本新干线(Shinkansen of Japan)，它的全称是“高速铁路运输系统新干线”，其电气化火车的车头是流线型的，形状很像一颗巨型的子弹，而行驶时更宛如子弹出膛呼啸前进，所以又有“子弹列车”之称。...
日本的列车为什么叫做新干线
答：在日本，所有非新干线的铁路都统称为在来线。由于高速行车的成本高昂，新干线路线都分有等级，而不同等级路线所采用的列车及行车时间都有所不同。就以交通动脉东海道—山阳新干线为例，最高级的Nozomi等级由东京至福冈全程11...
火车 新干线 区别?
答：新干线就是日本的高速铁路系统罗，之所以他们说“新干线”是因为日本普遍使用的轨距是1067MM，而新干线与他们不同（不只是新修建的线路），轨距是1435MM，即标准轨，前者又被称为“在来线”。现在，新干线既指日本的高速铁...
简述日本 法国 德国三国高速铁路的简称
答：新干线、TGV、ICE。日本：新干线，1864年东京奥运会前夕通车营运，第一条路线连接东京与新大阪。法国：TGV，Train a GrandeVitesse，1981年，第一条路线开通巴黎到里昂。德国：ICE，Inter City Express。ICE起步晚，是因为德国...
新干线是什么意思
答：新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的...
新干线 是什么意思?
答：新干线是日本于1964年建成的一条高速铁路，也是全球第一条高速铁路。它连接了日本的东京和大阪两座城市，路程约为513公里，最高时速可达320公里。新干线采用了独特的技术和设计，使其能够在高速行驶的同时，保持稳定和安全。...
日本列车有哪些类型
答：列车的分类日本的列车分成新干线、特急、急行、快速、普通。新干线：这个隶属于JR，死日本高速铁路系统的统称，大家可以理解成为是中国高铁，速度最快，并且价格也很贵，车厢飞卫了自由席和指定席，自由席就是可以随便坐，...
什么是日本新干线?
答：过去，从东京到大阪乘火车需要6.5小时，现只需2.3小时。每年日本新干线年运载量在1.4亿人次以上，超过日本全国入口。日本新干线在20世纪60年代开始计划修筑，其中的四条非常著名：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上...
新干线 是什么
答：日本对新干线的定义以运营速度在200km/h以上为唯一标准，对具体采用何种技术模式其实并无特别的规定。不过，现有的新干线均使用高速轮轨列车（未来的中央新干线将采用磁悬浮列车），轨道均为复线，铺设无砟轨道板，并使用不同...
什么是新干线?
答：现在全国5条新干线每天客运达75万人次。新干线的作用 过去，从东京到大阪乘火车需要6．5小时，现只需2．3小时。日本人每小时的工资额平均为2500日元，仅此一项就节省了30多万亿日元。新干线更重要的是带动了地方经济发展。