恒大造车迈出关键一步，中大型轿车厂区试驾！比红旗还稳
恒大首款双色轿车已量产？比红旗H9更豪华，注定不是亲民车
从资本的流向就可以看出新能源汽车将会成为未来大趋势，今年比亚迪汽车市值接连攀升，这其实就代表着整个市场风向对新能源车的信心，面对这样的大背景，国内大部分车企都已经推出了新能源新产品。当然还存在很多造车新势力品牌，其中就有不少跨界造车的经典案例，今年最值得期待的其实是恒大汽车，作为房地产巨头，恒大跨界转型造车可谓是气势汹汹，年终的时候一口气发布了6款新车型，而且直接斥巨资进口德国日本先进的汽车生产设备，组成了多个生产基地。
最近恒大汽车生产基地当中放出了一波实车图片，这次露面的车型是中大型轿车，明显就是此前已经发布过的 恒驰1，也就是6款车型当中排名第一的产品，从车辆状态来看，这款产品似乎已经即将达到量产阶段，看来许家印的造车梦想并非吹牛，这么短的时间之内能够打造出几台试装车型就已经很难了。
从整车的外观造型设计来看，这款恒驰1新产品颜值相当高调，整体采用了双色涂装设计，高端的感觉呼之欲出，普通轿车产品很难驾驭这种双色车身。车头正前方封闭式前脸搭配狭长的LED矩阵大灯光源，引擎盖正中间则是盾牌造型雄狮车标，车身侧面可以看出该车型的尺寸定位足够大，轴距达到3150mm，空间表现将会超越红旗h9。
而且车身侧面明显搭配了很超前的隐藏式电子后视镜，这样做不仅可以进一步降低风阻系数，而且能够有效避免冬季后视镜起雾的尴尬，两侧摄像头可以直接将高清图像传输到车内屏幕上，驾驶起来会非常科幻。该车型的轮毂造型很别致，也有可能是封闭设计，可以进步降低风阻系数，而且对静音效果也会有帮助。
作为一款大尺寸轿跑车型，恒驰1毫无疑问是该领域当中的颜值派担当，毕竟这款车型来自于天团级别设计师团队，该车型交给了前宝马设计师亲自操刀，吸收借鉴了大量的高性能车设计元素，让恒大造车起步就有了较高的起点，至少给人的第一印象就是比较高级的，预计车内科技配置会比红旗h9更加豪华，恒驰汽车第1款车型注定不是亲民车，首先放出一款高端产品打响第一炮，奠定整个品牌的高端基调。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
由于受疫情的影响，在开幕前夕，本届日内瓦车展被迫取消，许多原定在现场发布的新车都开起了云上发布会，但有一款车型是例外的，它就是科尼赛克旗下的顶级新能源超跑Gemera，作为当天唯一一款被允许现场发布的车型，成为本届日内瓦车展的最大亮点。
Gemera日内瓦全球首发
以前我们在讨论科尼塞克这样的超跑品牌的时候，总觉得它离中国离我们比较遥远，但这一次，在Gemera上有了非常鲜明的“中国身份”，它是自去年1月份中国恒大入股AlpraazAB成为科尼塞克的大股东后，发布的第一款车型，而且它是由科尼塞克和恒大双方联合开发，这款车的设计师是世界顶级汽车设计大师 Sasha Selipanov，而他的另一个身份是恒驰汽车的主设计师，而恒驰正是恒大旗下的汽车品牌。
同时，在Gemera上还有更加硬核的中国元素，作为顶级新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——电池，使用的是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，而另一个重要部件逆变器则是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。尽管Gemera全球限量300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。
之前，大家对于恒大造车的印象还停留在去年年底那场史诗级的签约仪式上，在那场签约仪式上，许家印提出恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，对此有人表示质疑，甚至怀疑恒大不是真心造车，是不是真心造车，不能看广告，更不能看PPT，而是看是不是已经具备造车的基本要素。
1?恒大造车的硬实力
用一年多的时间便制造出顶级新能源超跑，说明恒大已经具备造车的实力，而工厂是造车必须要迈过的第一关。
在生产制造领域，恒大早已完成布局，目前已经在广州、上海、天津、沈阳等地建立了生产基地，所有工厂均是按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂，这些工厂为恒大制造高品质的新能源汽车提供了保障。
尽管新能源汽车的技术门槛没有传统的燃油车那么高，但对技术的需求却没有变，传统的企业可以依靠强大的研发体系完成技术积累，对于像恒大这样跨界造车的企业来说，已经没有太多的时间做技术积累了，许家印对此有着清醒的认识：“我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎们跟一些历史百年汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。”
恒大换道超车的思路中有一条就是“买买买”，在新能源汽车最为核心的“三电领域”，恒大通过收购和合作的形式完成了布局，比如收购卡耐新能源获得三元锂电子技术，收购荷兰E-Traction和英国Protean获得轮毂电机技术，从德国BENTELER集团和FEV集团买下了完整电动汽车底盘架构及其知识产权，而在造车最为重要的造型领域，恒大一口气签约了来自德国、意大利等国家的15位世界顶级汽车设计师，并创下15款车型同步研发的壮举。
一年多的时间，恒大已经从资质、工厂和技术方面完成了造车基本要素的积累，在更早之前，通过入股广汇汽车，恒大已经完成了汽车销售和服务板块的布局，在所有的造车新势力中，这样的效率和行动力都无出其右的，其产业链条深度已经媲美大部分传统车企了，属于典型的实干派作风。
2?恒大造车的软实力
当然了，造车这件事，仅仅有硬件是不够的，这也是一些人质疑恒大造车的原因，觉得恒大没有汽车基础甚至是工业基础。尽管之前恒大没有汽车工业基础，但作为一个多元化的集团，恒大早已进入制造行业，拥有非常强大的供应链整合能力，而这项能力恰恰是造车最需要的。如今，汽车早已是高度开放的行业，闭门造车早已成为过去时，即便是全球最顶级的汽车企业，也不是单打独斗，而是借助合作来增加自己的实力。
许家印曾表示，一个企业要在一个行业里面迅速做大做强，就必须整合行业中最好的资源，与全球最顶尖的企业展开合作。在造车领域，恒大已经集合了全球最顶级的资源，在加上恒大集团作为世界500强企业的成功经验，其造车的成功概率已经大增，恒大在体育领域尤其是排球和足球上的成功，也充分说明了恒大有着很强的跨界经营能力。Gemera的发布，也意味着恒大的产业整合优势完全可以制造世界上最顶级的新能源超跑。
同时，没有汽车产业基础，则意味着没有历史包袱，轻装上阵的恒大更容易取得成功，典型的像特斯拉，作为传统燃油车行业的颠覆者，之前也没有汽车产业背景，如今已经成为全球新能源领导品牌。目前的造车新势力，像小鹏和蔚来，在进入汽车行业之前一样也没有汽车产业基础，如今也都成为家喻户晓的品牌。从决定造车开始到如今不过两年多时间，恒大已经建立了完整的汽车产业链条，这也体现了恒大将产业整合优势转化为竞争优势的魄力。
此外，恒大造车还有一个突出的优势——不差钱。汽车属于资金密集型行业，且不说一款车型从立项到上市，需要海量的资金投入，单单是工厂建设，就要花费数上百亿的资金，这不是一般的企业可以承受的起的，而恒大可以通过自身雄厚的经济实力为造车保驾护航。根据之前公布规划，恒大计划从2019年到2021年之间，分别投资200亿元、150亿元及100亿元累计450亿元用于造车，仅2019年上半年就已经投入140亿元，这可都是真金白银，跟之前的PPT造车有质的区别，我们有有理由对这样的企业报以厚望。
3?写在最后
目前的汽车行业正处于深度变革时期，我们需要恒大这样有决心有实力的玩家参与进来，Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。在造车领域，如果说之前的恒大是实力派的话的，现在还要给它加上一个新的标签——实干派，行动说明一切！
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恒大造车迈出关键一步，中大型轿车厂区试驾！比红旗还稳
如果把时间退回到20年前，那时候一个国产自主品牌要想从零开始造车是非常困难的，因为国内还没有形成足够完善的汽车生产链，很多东西都要事必亲躬。但是现在情况已经发生了质的改变，十几年的高速发展期给中国汽车工业带来非常厚重的底蕴，而且全球化联系越来越紧密，如今造车的门槛已经没有那么高，只要资金足够到位，各种优质供应商任君选择，世界级设计研发团队纷至沓来，打造一款炫酷的车型可谓是信手拈来。
从恒大造车之路就可以看出，钱到位了之后其他的都很好办，恒大旗下的恒驰汽车今年热度相当高，上半年在各大媒体渠道铺天盖地投放了品牌宣传，让国内车迷对这个新的品牌寄予厚望，而且一次性发布了6款车型，可以说是豪气冲天。然而造车绝对不是讲PPT，所发布的6款车只有造出成品才算成功一半，最近恒大汽车终于迈出了关键一步。
此前发布的6款车型之一已经逐步进入到量产阶段，而且这款 恒驰1新车型发布了一段在厂区内试驾的视频，从画面当中可以看到实车确实达到了超高的还原度，和此前展示的渲染图没有太大差异，定位是一款非常高调的中大型轿车，而且目前试生产车型提供了双色车身，显然就是要直接走豪华路线。
整部车外观造型非常激进，这套设计语言来自于顶级汽车造型设计大师anderswarming，这位大师曾经打造过非常经典的宝马全系列轿车，而且在宝马mini品牌有过不小的贡献，这次被招入恒大汽车旗下，承担着第1款车型的设计任务，从最终的实车效果来看，国际设计大师确实没白请，整体是一种低趴宽体轿跑风格，开起来之后感觉比红旗h9还稳。
这款车型目前并没有具体的配置参数，不过基本确定整部车轴距将会达到3150mm，直接超越红旗h9的尺寸定位，官方把该车型定位在d级豪华车领域，上市之后的潜在竞争对象极有可能就是特斯拉models。而且从外观细节可以看出这款车造车成本绝对居高不下，包括电子隐藏后视镜之类的细节配置完全就是现阶段汽车领域当中的黑科技，能够用在量产阶段有点出乎意料。
正所谓万事开头难，这第1款车型只要能够迅速上市，那么后续5款同类型的产品也不远了，许家印很早就已经给恒驰汽车定下了宏伟目标，这个品牌将来是要做全球新能源品牌老大的，野心不容小觑。
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恒大造车迈出关键一步,中大型轿车厂区试驾!比红旗还稳
答：然而造车绝对不是讲PPT，所发布的6款车只有造出成品才算成功一半，最近恒大汽车终于迈出了关键一步。此前发布的6款车型之一已经逐步进入到量产阶段，而且这款 恒驰1新车型发布了一段在厂区内试驾的视频，从画面当中可以看到...
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