中国高铁引进了哪些国家的技术?
2. CRH2系列高速列车技术源自日本新干线E2-1000。
3. CRH3系列高速列车技术引进自德国西门子的ICE3。
4. CRH5系列高速列车技术来自法国阿尔斯通的SM3。
5. CRH380AL系列高速列车是在日本新干线E2-1000基础上进行改进的车型。
6. CRH380BL系列高速列车技术基础是德国西门子的ICE3。
高铁技术，即高速铁路技术，是指高速铁路技术的简称。根据国际铁道联盟(UIC)的定义，高速铁路是指运行速度达到每小时200公里的铁路系统，也有说法认为这一速度应为250公里。早在20世纪初期，当时的蒸汽火车就已经实现了超过时速200公里的运行速度。直到1964年，日本的新干线系统开通，成为世界上第一个实现“营运速度”超过时速200公里的高速铁路系统。高速铁路技术的提升不仅需要在列车运营速度达到一定标准，还需要车辆、路轨、操作等方面的全面提升。广义上的高速铁路技术还包括使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，到2020年，中国计划建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。计划建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国,日本还没达到350公里...
答：中国高铁的发展得益于引进了德国的技术。广州地铁一号线的地铁技术也源自德国，实际上，在德国柏林的地铁系统中，可以遇到与广州地铁一号线相似的声音和设备，这正是因为广州地铁引进了德国的技术。4. 美国人对中国的地铁系统，...
中国高铁技术是从哪几个国家进口的?
答：中国高铁技术的起源并非直接从单一国家进口，而是通过引进、学习和吸收了多个国家的技术。主要的技术来源包括德国和日本。在过去十年中，中国高铁在引进德国和日本等发达国家技术的基础上，通过持续的自主创新，发展出了以CRH380系...
中国高铁技术引进哪国
答：中国高铁技术是从德国和日本。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需...
中国高铁核心技术有哪些国家支持
答：转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具备完全的自主知识产权。总的来说，中国高铁的发展确实离不开国外的技术支持，但在这个过程中，中国也在不断学习和积累经验，逐步实现了核心技术的自主研发和突破。
中国高铁引进了哪些国家的技术?
答：高速铁路技术除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路技术包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会...
中国高铁 引进 哪国技术
答：日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始...
中国高铁的4种车型都是引进的那个国家的技术呀
答：主要运行型号:CRH380B,CRH380BL,CRH380A,CRH380AL .大型整车高铁制造厂引进的外国技术为:北车唐山引进德国西门子的技术,生产车型:高铁CRH380B和CRH380BL;北车长春引进法国阿尔斯通的技术,生产车型:动车组CRH5,长春同时吸收唐车的技术,合作生产...
中国高铁技术是自主研发吗
答：中国高铁技术则是引进当时高铁迅速发展的日本、德国、法国多国国家。中国的和谐号CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，此时，中国是授权使用这些技术，和自主研发无太大关系。而复兴号则是由中国完全自主研发的系列...
中国高铁是用那二国提供的技术建造的
答：中国高铁有引进吸收消化到自助研制的过程，初期引自德国西门子、日本新干线、加拿大庞巴迪以及发过技术，目前技术已超越上述国家，属於完全自助开发建造
中国高铁能够取得巨大的成功最重要的因素是
答：第二个阶段便是从2004年至2008年，中国引进了日本，德国等国家不同时速和类型的高铁技术，经过借鉴和自主总结经验，掌握了时速在200公里左右的高铁技术，并且为此专门建立了研发团队，经过多年对关键技术的攻克，代表着中国高铁...