日本新干线真的不如武广高速铁路？
高铁是个整体系统，要跑得快不光是车体要好，关键是配套的路和信号系统要跟上
如果路不好，就好比F1开到了二级公路上，毫无用武之地
新干线的缺陷就在这里，新干线修得早，最早的东海道新干线是1964年修的，那时候尚没有有效的路基沉降控制技术，也没有合适的无砟轨道技术，导致路面平顺度非常不好；而且，新干线由于建设于多山地带，必须要迁就地形限制，陡坡和小半径曲线很多，例如长野新干线有一个30‰的高坡，这个就很限制速度了。
加上日本的新干线有个缺陷是站间距非常短，例如上野到大宫间也就20来公里，就必须停站，密集的停站和加减速时间拖累了整个旅行时速。由于每天的运行非常繁忙（而且日本已经没有多余的地了），这些缺陷想要大改也不现实，只能在车体上下工夫
新干线还有一个限制，就是噪音规制，日本的环境法令世界上第一严苛，规定都市内噪音标准不能高于55dB，郊区不允许高于75dB，在这样的限制下新干线无法使用极限性能。当年JR西日本在山阳新干线上冲击极速就被沿线居民投诉得焦头烂额，结果他最自豪的500系只能以300km/h极速运行，如果500系完全抛开ATC制限速度上400没有问题（当然这是题外话）。一直到N700和E5这种安静的车出现以后，新干线才敢使用300以上的运营速度
所以，日系列车并不追求最高速性能，极速全都不是世界最高的，为了应付路况新干线列车多数是在加减速性和车体轻量化上下功夫，储备加速功率和制动效能，以及环境友好度倒成了全世界最高的。
中国的CRH之所以快，很大一部分原因在于路基，中国的客专在设计上就是以350为目标的，使用的全部都是无砟的板式轨道（包含博格板、雷达2000板、日本板等），而且由于地多，曲线半径可以非常大。就全世界看来，这种又平又直的客运专线简直是超豪华级。在这种线路上奔驰可以不像在新干线上限制那么多。所以CRH的极速可以提得很高
日本人推销新干线时候就说了，他们的路基不好能跑270就很不错了，如果同一列车不做任何改动拿到京沪来跑直接上350一点问题没有
武广铁路列车快。
日本新干线设计是350公里/小时，武广是500公里/小时，现在是以360公里速度运行。
不过，日本的新干线是上世纪70年代就有了的，不能这样相比哦！
日本的新干线已经运行了好几十年，而武广高速铁路才几年？
像高速铁路这种东西，绝对是需要不断进行技术、经验的积累才能做到安全、高速。中国有很多事情都是牛皮挑大的吹，以为最求所谓的高速度，今天超过谁谁谁，明天又把世界纪录给破了等等，只求自己的名利，而把安全这个铁路运输最根本的要求完全忘记，绑架所有的乘客为他们少数人的名利做垫脚石。
所以不是悲观的说，尽管可能宣传得很好，但是中国的高速铁路技术在目前还是和日本的新干线技术差得很远，还需要好好向人家学习的。 而且在人员培训，操作流程方面，就是更加欠缺了。
日本新干线在初期也是事故不断的，所以每样新的事物都有一个很长的适应期，需要软硬件来互相的适应。
一条铁路的先进不只是技术先进，还有工作人员的责任素质。硬件和软件的综合水平高了，才能说这条铁路是先进的。
日本新干线真的不如武广高速铁路?
答：整体水平中国高铁肯定比不上日本的新干线，毕竟新干线已经发展了46年，儿中国高铁还处于起步而已，还有不要轻易相信媒体说的话，我这么给楼主解释下，新干线是民营公司，高铁是铁道部独霸，新干线由于民营所以服务，安全这些都...
日本新干线为什么运营速度不如中国武广高铁?
答：如果路不好，就好比F1开到了二级公路上，毫无用武之地 新干线的缺陷就在这里，新干线修得早，最早的东海道新干线是1964年修的，那时候尚没有有效的路基沉降控制技术，也没有合适的无砟轨道技术，导致路面平顺度非常不好...
武广铁路快还是日本新干线快
答：武广铁路列车快。日本新干线设计是350公里/小时，武广是500公里/小时，现在是以360公里速度运行。不过，日本的新干线是上世纪70年代就有了的，不能这样相比哦！
日本新干线与中国高铁票价哪个比较高?
答：以武广高铁为例，票价是463元，乘坐里程数是1069公里。新干线的同样距离（差不多也就是东京跑到博多），是21210_（差不多1242人民币）。日本的收入以东京计算，社员月薪大约是30万日元（差不多等于17574人民币），中国以广...
日本新干线和中国高铁差距有多大
答：而日本高铁，也就是日本新干线，从通车里程数来说，远不到中国的十分之一。2、高速、重载、高原高寒铁路技术达到世界领先水平，中国高铁大胜，中国已系统掌握了各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，全面掌握了时速2～25...
中国的高铁与日本的新干线比如何?
答：比如：日本的新干线是多层次、宽领域、全方位的交通系统，基本覆盖日本全部经济腹地。较之我国，高铁只有武广、京沪两线，并且主要作用仅仅停留在客运。另外，我国高铁价格昂贵，鲜有人问津，导致铁路局不断降价减速，这实际降低...
我国的武广高铁速度快还是日本子弹火车速度快呢?
答：将提速，具体为在宇都宫以南275km/h、宇都宫～盛冈间320km/h、盛冈以北260km/h 山形、秋田由于线路不好，最多只能跑130km/h 无论哪条线路都不如武广快，武广目前的运营速度是341km/h ...
...新干线不是高架铁路的形式 还那么快呢 中国的高铁却是高架的形式_百...
答：例如：日本的新干线是多层次，宽领域，综合交通运输体系，基本覆盖了日本的经济腹地总。了重要作用相比，中国的高速铁路武汉至广州，北京至上海线，仅仅停留在乘客。另外，中国的高速铁路的价格是昂贵的，少有人问津，导致各...
目前中国的动车是否超越了日本的新干线?
答：4.海纳百川，博采众长，中国高铁是对世界先进技术的引进，吸收和整合的模范，可以说是众多国外优势技术的集大成者，技术水平排在世界的前列，而反观日本新干线，虽然技术含量也很高，但是有些新干线因为运营早，还在沿用以前的...
目前中国的高铁和日本高铁比,谁更先进?
答：由此可见，速度、技术在很多时候只要够用、可靠就可以了，高速铁路也是如此，我们不一定非要追求高到离谱的速度或科幻的造型，真正的“先进”是超爽的服务体验和牛逼的运营水平。 中国从无到有，从落后到不断跨越，或许日本...