有人说日产途达是换壳纳瓦拉，事实上真的如此吗？
日产途达挺不错的。
途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。
内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。
保养费用：
保养费用方面，目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右，中保的话（换机油机滤，空滤、空调滤）大约需要1150元，大保养费用在1720元上下，它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。
而在保养周期方面，官方建议5000公里进行一次保养，虽然首保免费，但频繁的保养周期，使它总体的保养费用仍然偏高。
虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派顶级越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。
不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。
途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。
内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。
在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。
途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。
总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势
事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。
日产纳瓦拉作为日产汽车旗下的一台全新的皮卡车型，上市的时候就得到了不少消费者的关注，毕竟在国内的市场中，皮卡车型还是有着过多的限制政策，而且在同级别中的车型中，纳瓦拉有着很强的竞争力。
面对这么一台有着很强竞争力的车型，其实东风日产也不想让它孤独地被市场冷落，所以在日产纳瓦拉的基础上日产途达就营运而生了。作为一台有着硬派SUV基础的车型，日产途达的到来似乎让很多越野迷们都很期待，而它正式上市之后也是迎来了一大波的粉丝。
而事实上，途达正是基于全新一代(第三代)纳瓦拉的平台打造而来，虽然郑州日产一直不愿意提及该点，但实际上确实如此，两车均采用了非承载式车身结构，并且使用了相同的底盘。只不过途达为了追求舒适性，采用了五连杆式后悬挂，并且为了能够进一步提升越野和脱困的性能，增加了后桥差速锁；而作为皮卡的纳瓦拉，则为了追求载重能力，采用的是钢板弹簧后悬挂。
不仅如此，如果从车的前脸，乃至车辆的内饰来看，你们就会发现这两款车几乎如出一辙，只是在一些细节上有着不一样的地方。
途达可能步帕拉丁后尘？
帕拉丁之所以能够名震天下，很大一部分原因就在于出众的越野能力以及耐用可靠，毕竟当年消费者对购买SUV观念都是以“硬派”为主，什么外观内饰配置，几乎不是消费者考虑的重点，但时代在发展，消费者对车辆配置的重视度越来越高，而这么多年来郑州日产一直没有为帕拉丁作出任何重大的改变，外观、内饰、配置都是“修修补补”，这样的理念一直下来后，最终导致帕拉丁彻底的消失在消费者眼中了。
而目光不妨放在全新途达上，你就发现几乎走上了与帕拉丁相同的道路，动力系统依旧是老旧的2.5L+6MT或7AT变速箱，特别是这款QR25
2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩仅为251牛·米，这个动力在满载的时候，真的能提供足够的动力帮助车主脱困吗？
除此之外，即使是购买自动挡最低配的途达，裸车价已经接近20万元，但后轮刹车依旧是采用低廉的鼓式刹车，这个配置放在帕拉丁刚出，并且自主品牌还没崛起的年代，或许能忽悠一下消费者。但而且车价已经达到了20万元，依旧采用鼓刹，这就实在让人摸不着头脑了。
另外缺乏七座版、内饰老旧、低配是两驱车型，都无时无刻地显现出这款全新途达劣势，综合下来你就会发现，途达简直与帕拉丁走着同一条老路。
途达上市志在挽救郑州日产颓势？
根据数据显示，郑州日产2017年累计销量为64160辆，相较上一年下跌10
.3%，仅完成去年初制定的11.25万辆销量目标的57%。而进入2018年后，郑州日产销量同样不容乐观，销量甚至只有0.11万元辆。
如此颓势，郑州日产势必期望重振销量，而最新的上市的途达，或许就成为了他们的希望之星，但实际上途达真的能挽救郑州日产的颓势吗？从途达的种种不利因素来看，希望似乎并不大。
高层动荡是否会影响未来发展？
除了途达被普遍消费者不看好的情况下，郑州日产内部高层也动荡不已，郑州日产宣布高层人员调动，原郑州日产汽车有限公司市场销售总部总部长秦轩辕出任总经理一职，原总经理郑加坤于3月6日正式卸任，另有任用；同时，董晓东也不再担任郑州日产汽车有限公司副总经理职务，另有任用。
从资料上得知，在2017年6月前，秦轩辕一直都是郑州日产汽车有限公司技术中心人员，说白了与销售部没有太大的关联，直到2017年6月后，秦轩辕调派到郑州日产销售总部担任总部长。在担任销售部部长后不到一年的时间里再度晋升为总经理，那么秦总是否能在途达上市后，扛起郑州日产民用车复兴的重任呢？这还需要时间的验证。
日产纳瓦拉作为日产汽车旗下的一台全新的皮卡车型，在刚刚上市的时候就得到了不少消费者的关注，毕竟在国内的市场中，皮卡车型还是有着过多的限制政策，而且在同级别中的车型中，纳瓦拉有着很强的竞争力。
面对这么一台有着很强竞争力的车型，其实东风日产也不想让它孤独地被市场冷落，所以在日产纳瓦拉的基础上日产途达就营运而生了。作为一台有着硬派SUV基础的车型，日产途达的到来似乎让很多越野迷们都很期待，而它正式上市之后也是迎来了一大波的粉丝。
售价为16.98万——24.58万之间的日产途达，着实让大家非常的喜欢，毕竟这么魁梧的合资SUV车型在同级别中真的很少见到，但是在配置方面却表现出了它的鸡肋的一面。首先就是大家一直以来都认为它是纳瓦拉加个后盖而来的，实际上途达不论是在产品方面还是在配置方面，都与纳瓦拉非常的相似，这一点已经被大多数的朋友验证过了。
后轮鼓刹的配置是它的一个非常鸡肋的配置，在同级别中大家在用车的过程中就会深深的感受到这一点，价格超过25万的
一台SUV车型，配备后轮鼓刹确实有点说不过去。再者就是全新的日产途达两驱车型的到来比较鸡肋，因为是后驱结构配合上这么大的车身尺寸，所以大家在用车的时候，尤其是在城市内用车的时候，会非常的难受。
动力方面的不足也表现得比较明显，虽然它采用的是日产家族非常成熟的2.5L自然吸气发动机，但是在同级别中的表现确实有点不强大，虽然也配备了低速四驱模式，但是在一定程度上还是没有办法与那些涡轮增压的车型相比，不过它的变速箱采用的是与日产途乐相同的7AT变速箱，也是日产比较成熟的一个变速箱了，还是进口的。
总的来说日产途达销量不好，还是因为它的受众群体有限，对于产能不足这方面言辞我觉得没有太大的可能性，所以还是市场的认可度比较有限，毕竟这款车子作为家用车的话在城市内行驶非常的难受，所以很多消费者选择它还是愿意到外边走一走。
就在昨天4月12日，郑州日产全新“硬派SUV”日产途达正式上市，全系搭配2.5L发动机，匹配的是6MT或7AT变速箱。很多人惊呼，郑州日产自出产帕拉丁之后，再也没有出过一款能拿得出手的SUV。而说起帕拉丁，可谓是郑州日产的巅峰之作，经历了大红大紫再到沉沦至无人关注，与郑州日产失败的策略有着莫大的关系。至于途达的到来，甚至被人认为是帕拉丁的代替品，然而途达真的能扛起帕拉丁之名，重振郑州日产名声吗？
跟竞品对比地位尴尬
再者，途达的价格为17万至25万多，跟大部分的紧凑级SUV相当，但紧凑级SUV的舒适性和易驾驶性是途达所不能比的。而一般用户在买车时，强悍四驱能力的重要性明显是不如前两项重要。
又有人说，途达是硬派SUV，主打越野能力而不是家用能力。那我们可以对比福特的撼路者。撼路者搭载的2.0T发动机动力参数要比途达更加优秀，且前者还有2.2T柴油发动机选择；撼路者搭载的全时四驱系统也要比途达的分时四驱更强悍，撼路者还有中央差速器；而最离谱的是途达后轮制动还是鼓式刹车，真正应对越野路况时，散热性能会比盘式要差，非常影响安全。且现在撼路者的优惠很大，终端零售价已经不比途达高了。
同级别市场表现不佳
大家可以留意近几个月或者上一年的销量榜。可以发现，硬派SUV一直都不是热销的车款，包括很多知名的硬派SUV销量都不高。硬派SUV有着舒适性差，油耗高，上下车不方便的缺点，只有一小群真正喜欢越野的用户才能忍受这些缺点。所以该市场的蛋糕并不大，途达这时候进入这个市场，胜算并不大。
首先，作为一款越野型SUV，越野是没有任何问题的，它采用的是日产皮卡纳瓦拉的平台，日产系列皮卡是国际平台车型，国内前身是D22，最新一代在国外是D25，Navara，国产在郑州日产叫纳瓦拉。D22在国内的口碑是非常好的，不然政府/国企是不会采购的，恶劣使用环境的客户也很多，所以基于这个平台打造的纳瓦拉以及途达，质量是没有问题的，可以放心大胆的越野。QR25 2.5L 排量的汽油发动机，重新调校，强化低速扭矩输出，后桥差速锁的配备让越野脱困不是难事，我亲自在越野场地开过，驼峰，交叉轴，侧坡，涉水都不是问题，河道沙地只要给油门还是很带劲。
说说这个车在网上被各类车友抱怨的主要地方：
1.内饰及配置不够，这个个人认为大家说的没错，因为平台是皮卡，乘用化的配置及内饰是不够的，中控用料为硬塑料，但是你买这个车追求的是越野性能加上可靠，看看丰田霸道，内饰也是硬啊丑啊，各有取舍。
2.动力问题，我觉得他是一台越野车，区烂路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80吗以内乡村道路还是很爽的，我的评价是2.5L 动力够用，谈不上强大，毕竟这个车价格摆在这，如果有更高的动力需求可以自行加装涡轮增压。
后轮刹车其实无所谓，Jeep指南者和CHR对比视频前几天我还看到Jeep对比测评时100KM刹停后轮都离地了，还需要什么后轮刹车？
后轮在急霎时由于有离地趋势所以抓地力不足刹车效果不强，对于刹车成绩影响很小，途达还是不错的工具车，最便宜的可靠越野选择之一。大家有问题都可以提出来交流！欢迎分享！
油耗极高的工具车，其实就是合法上路的小皮卡，加了壳，有皮卡刚需可以考虑，否则市区通勤没意义还不如买个奇骏。
缺点无非就是，内饰质感差，2.5L+6MT/7AT，动力孱弱，没有七座。
后轮刹车其实无所谓，Jeep指南者和CHR对比视频前几天我还看到Jeep对比测评时100KM刹停后轮都离地了，还需要什么后轮刹车？
后轮在急霎时由于有离地趋势所以抓地力不足刹车效果不强，对于刹车成绩影响很小，途达还是不错的工具车，最便宜的可靠越野选择之一。
说说这个车在网上被各类车友抱怨的主要地方：
1.内饰及配置不够，这个个人认为大家说的没错，因为平台是皮卡，乘用化的配置及内饰是不够的，中控用料为硬塑料，但是你买这个车追求的是越野性能加上可靠，看看丰田霸道，内饰也是硬啊丑啊，各有取舍。
2.动力问题，我觉得他是一台越野车，区烂路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80吗以内乡村道路还是很爽的，我的评价是2.5L 动力够用，谈不上强大，毕竟这个车价格摆在这，如果有更高的动力需求可以自行加装涡轮增压。
3.鼓刹，这个也是被网友最为吐槽的，十几万的车陪个鼓刹。这个平台是源于皮卡，大家知道的，装载货物较多的时候还是鼓刹最为靠谱，平台导致的。如果您真的介意，那么我有办法，鼓刹可以改成碟刹，如果您真喜欢这个车的话，先开开看看感受下刹车如何，不行就换嘛，两个后轮换成碟刹花不了几个钱，跟其他车相比，这个价位，这个性能，这个质量，自己小改一点不算啥。
最大的缺点是，自动档拖档，市区一千至一千三百转，三十码和五十码至六十码区间，拖档抖动。好多人连脱档和拖档分不清楚，拖档就相当于你开手动挡，高档位低转速，如果不及时减档就会抖动甚至熄火，手动档如果拖档那是因为驾驶技术的问题，自动挡是电脑控制。所以途达是一个完全不成熟的产品，严重不建议购买。
丰田陆巡太贵?不如这辆日系硬派SUV,起售不到17万!
答：日产途达是由郑州日产的一款SUV，它是基于日产的纳瓦拉皮卡而来的，这也是为什么它的价格能够如此的低廉。在新车市场，日产途达的起售价格还不到17万，顶配也没有超过25万，可以说门槛是非常的低。目前日产途达虽然是由郑州...
日产越野大皮卡推出特别版,新增2.3T柴油机,途达有救了?
答：这对越野车来说显然更重要。同样基于纳瓦拉平台打造的日产途达车型在中国汽车市场上确实是火不起来，其中主要的原因就是动力并不算特别强，如果下一代日产途达能够换上这套纳瓦拉的2.3t柴油机，那么450牛米的峰值扭矩完全可以...
售价不到20万,这6款后驱车个个身怀绝技,一看销量都犹豫
答：尽管郑州日产在乘用车领域默默无闻，但在皮卡领域算是合资厂商的龙头企业，旗下的SUV大都是由皮卡改造而来，日产途达就是基于著名的日产纳瓦拉皮卡改造而来，既继承了皮实耐用的特质，又在价格上“不忘初心”，起售价仅比...
都是鼓刹惹的祸?这款硬派越野车比H9便宜,仅15万起售,却卖不动
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答：1、前脸造型不同：途达因与皮卡纳瓦拉共用平台的原因使其整体造型更显高大，4882毫米的中型级别车身尺寸，加上粗线条勾勒出强壮有力的气势。镀铬式样的后视镜面积宽大，更利于行车观察，更高的底盘则让其装备了实用的迎宾踏板...
这款口碑SUV终于妥协,空间不输普拉多,现15万多起可以入手了
答：但今天笔者要告诉大家的是，现在15万多已经可以买到一台中型SUV了，而且还是合资品牌，还是硬派选手。不要怀疑说这世上哪有这么好的事，事实上就是有！这款车就是日产2018年推出的硬派SUV途达。凭借着优秀强大的越野通过能力...
纳瓦拉皮卡与途达前挡视线是不是一样
答：车身尺寸方面，新款纳瓦拉的长宽高为5266x1850x1790mm，轴距是3150mm；途达的长宽高分别为4882x1850x1835mm，轴距是2850mm。轴距通常代表着一辆车的空间大小，轴距更长的就拥有更宽敞的乘坐空间。动力方面，纳瓦拉搭载2.5L...
日产途达的性能怎么样?这车的油耗高不高?
答：尤其对于一些越野爱好者来说。形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、途达是基于日产纳瓦拉皮卡...
途达怎么样?值得买吗?
答：途达作为一款硬派SUV，采用非承载式底盘，具备卓越的越野性能和耐用性，值得购买。外观方面，途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用...
大空间、非承载式车身、四驱,这四台硬派越野30万搞定
答：日产-途达 官方指导价：16.98-24.83万元 日产途达是2018年推出的一款车型，由日产旗下皮卡车型纳瓦拉改进而成，与自家的奇骏有着完全不同的风格，看上去都更硬派。途达入门车型价格不高，但均为两驱车并没有实质意义，四驱...