中国的“复兴号”高铁、和“和谐号”高铁与日本的新干线列车哪个好？

和谐号CRH2型就是翻版的新干线列车

中国与日本高铁有何区别？从车头就能看出！到底谁才是世界第一？

首先，CRH2型列车是以日本的E2-1000型动车组为原型车，在引进其技术下实现自主制造。而这一型动车组为日本90年代技术，其实当初我们希望引进的其实是日本的700，800系列车，因为台湾高铁就是700系，但是日本车辆制造与日立制造所均表示不行，便向川崎重工抛出橄榄枝，引进了1996在日本运营的E型动车组技术。但是并不代表CRH2不好。其次新干线不是技术是铁路线路，新干线全名日本东海道高速铁路新干线。最后复兴号是我们中国自主研发的高速列车。中国标准占到了百分之八十四。和谐号是CRH而复兴号是CR.CRH（China Railway High-speed）中国高速铁路品牌标志，而复兴号CR是中国铁路，这一名称的改变意义非凡，因为只要讲到中国的铁路就知道哦中国高铁啊而不用刻意加上高速这一词。最后日法德高铁在一些重要技术仍然领先我们，技术并不等于里程不全等于速度（运营速度与能源消耗等问题挂钩）法国创造的轨道列车线上试验速度574.8km/h，2007年创造至今没有被超越。线上试验就是在轨道上面实际跑的，不是在实验室里面进行轮轨试验。所以复兴号确实高大上，我们可以为之自豪为之喜悦，但是我们不能过分自豪，过度的自豪就是自负，只会让我们停止前进的脚步。希望我写的这些对题主有所帮助，不要纠结啥我比你们先进你比我们落后，脚踏实地一步一步的去努力发展，像我们以前玩着lol一个小兵一个小兵的完成翻盘打脸那些嘲讽我们的人。

我觉得阜新号可以送过去日本心感谢。

不同意 新干线是中国十年前的技术

日本是高铁的鼻祖，1964年日本开通世界第一条高速铁路-东京新干线（现东海道新干线-东京-博多），当时时速是200。而且半个世纪死亡率为零，现在依然保持这个记录，其他国家，甭说中国了，德国、法国、韩国等都无法做到零死亡率。

中国的和谐号动车组和日本新干线哪个快?
答：最近复兴号动车组上线运营，把中国高铁运营速度从和谐号的300公里拉高到了350公里，超越了日本新干线的320公里运营速度。但从实验速度来讲，日本的山梨试验车是目前全球高速铁路的世界纪录，载客试验达到603公里/小时。我国最高速...

中国高铁为何难以像日本新干线「随到随走」?
答：其实我们的沪宁城际上部分站点，以前也有允许提前上车，即持当日未开行列车纸质票、上最近列车。但随着复兴号容易超员报警（最典型就是G7272）、最近高铁上班族把G7209（和谐号）挤到无力运行之后貌似也开始控制了。可见让上是...

中国高铁为何难以像日本新干线随到随走?
答：日本新干线随到随走，可能是因为日本属于狭长的国家，长途站和终点站都不是很多，少数的高速干线可以覆盖许多旅客长途的需要，短途的需求也只能作为一个辅助的作用。因为在当地的居民如果是短途的，并不会选择搭新干线，而是有...

日本高铁和中国高铁有何区别
答：1、日本高铁：新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车（火车头）牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置—电动机，将列车的动力分散到各节车厢。2、中国高铁：高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高...

日本的新干线和我国的动车组是不是一个类型的火车啊?哪个更好些_百度知...
答：向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一。这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的...

日本新干线E5列车和中国和谐号哪个才是最先进
答：中国的复兴号最先进

日本新干线高速列车VS中国和谐号高速列车谁快
答：但是这个快是沾了线路的光的，因为国内客专的修建水平非常高，和新干线的烂路完全不是一个等级。日本人自己都有对比，如果用新干线车辆不做一点改动直接拿到中国的客专上来跑，原来275的速度直接上350是没有问题的 ...

中国高铁和新干线有哪些不一样的地方?
答：新干线，有吸烟区。中国高铁，全线禁烟。新干线，有小推车售货服务。中国高铁，只有固定的售货柜台。新干线，没有安检。中国高铁，有安检。新干线，有非指定座席票。中国高铁，都是固定座席票。新干线，有『多目的室』，为...

中国的CRH高速列车为何这么像日本的新干线高速列车?
答：CRH2：中国南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产（联合 日本 川崎重工）。以 川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)，新车型CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速...

中国高铁获取过几个世界第一
答：尽管后来中国将运营速度降至300公里/小时，但目前全球高速铁路的最高运营速度仍然是法国LGV和日本新干线的320公里/小时。随着“复兴号”标准动车组的投入运营，中国计划在京沪高铁部分车次中恢复至350公里/小时的运营速度，从而...