0系新干线的介绍
少量保留展览，大部分拆除。
在退出主要运营班次后，0系曾经有6节的小编组跑站站乐的“回声”班次，但到目前为止已经完全退役。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线于1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到275或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。
2007年2月1日开始运营的台湾高速铁路即采用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。
2007年4月18日第六次中国铁路大提速中投入使用的CRH-2动车组，亦是仿制自新干线E2-1000番代
0系列是使用年限最长的新干线，在很长时间里是代表日本铁道的标志。最新的0系列是在1986年生产的，在此间一共生产了3216辆，位居新干线诸多系列之榜首。它的颜色有两种：象牙白底色和钴蓝色条纹；珍珠白底和钴蓝色条纹。0系列在外形上和1000系列原型车很接近，其材料也都是钢制。到了300系列出现时，列车的外壳就向铝合金方向发展了。
0系列新干线是单层客车，没有安排卧铺位。其座位形式如图所示，为单方向座位。高速列车原则上应该采用单向的座位形式，因为在如此高速行进的车辆上如果逆向观看外景，大多数的乘客会头晕。目前国内的列车几乎都是双向座位，为的是节省成本。
200系新干线的介绍
答：200系电车是东日本旅客铁道（JR东日本）的新干线车辆。生产于1980年到1986年，正式投入运行于1982年。总共生产了700辆，组成了66组车组。它的最高时速随车辆编组号不同而不同。编号为F80和F的，在长野高速铁道上做临时运...
500系新干线的介绍
答：新干线500系电力动车组是西日本旅客铁道（JR西日本）所使用的新干线车辆。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆（9列16辆编组）。首列列车于1997年3月22日投入服务，行驶...
0系新干线的介绍
答：0系列是使用年限最长的新干线，在很长时间里是代表日本铁道的标志。最新的0系列是在1986年生产的，在此间一共生产了3216辆，位居新干线诸多系列之榜首。它的颜色有两种：象牙白底色和钴蓝色条纹；珍珠白底和钴蓝色条纹。0...
新干线的介绍
答：新干线（New trunk line）是贯通日本全国的高速铁路系统。1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。每年约有...
700系新干线的介绍
答：700系于1997年开始制造，但正式投入运行是在1999年的三月11日。到四月为止，700型新干线已经制造了176辆，C sets模式每组车有16节车厢，E sets模式有8节车厢。E系列归属于JR西日本铁道，最高运营时速为285公里，C系列又...
0系新干线的介绍
答：0系列新干线于1964年投入正式运营，是世界高速高速火车的起点。首列0系列火车运营于东京和新大阪之间。这一型号的车最高时速为220公里。列车编组情况在上一级的表格中给出。0系列有6个编组，分别是SK，R2,24，R，Q，NH32...
新干线的发展
答：1992年，试验型Win350型列车达到350km/h的时速。1996年，E2系列车型开始试验。1997年E3系新干线投入试验，同年500系列车开始在山阳新干线的一段投入运行，最高时速300公里。MLX01磁悬浮列车此年达到了581km/h的最高时速。19...
100系新干线的介绍
答：这种车型多以16两车编组，而且和多是单层和双层车厢混组。100系列新干线多跑长途。最高时速220km/h(X, G sets)和230km/h (V sets)。此型号车一直生产到1991年。一共生产了1056辆。车的颜色为珍珠白底和钴蓝色条纹...
0系新干线的简史
答：由于需要在5年内和东海道新干线一起投入服务（需在东京奥运前投入服务），岛秀雄决定不使用未经实验的新技术。因此，0系可说是集日本多年铁路技术大成的产物。1962年，制成两列1000型实验列车，在鸭宫实验线区进行实验，然后...
日本的新干线有多好?
答：这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到270或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。2007年2月1日开始运营的...