200系新干线退役了吗

还没
还在上越跑

但现在也不多了
本来东日本是计划在今年内全废200系的
200系太慢 如果还留在东北会碍着E5跑320
以后应该E1也快死了 E4去上越

在的，
200系现在已经不作为一线列车使用，但是还作为临时列车行驶于上越新干线，执行とき班次，但是已经不多见
300系现在依然在东海道新干线上执行ひかり和こだま班次

正式运行年：1982年6月
总输出：230kw x 40 = 9200kw
最大加速率：1.6km/h/s
最高时速：240km/h
运行区间：东北新干线（东京-盛冈-青森）、上越新干线（东京- 新泻）
列车编组：E、F编成：12节
H编成：16节
K编成：10节
G编成：8节

新干线0系电力动车组的运行设备
答：≈1000匹马力）动力。性能方面，以0系全动车编组，平路上极速为时速235公里，在驶上斜率10‰的斜路时亦有时速196公里的极速。第4批车辆（1966年出厂）改用强化了绝缘设计的MT200A型。其后第15批车辆（1973年出厂）...

新干线是有轨电车吗
答：日本新干线0系列车于1964年10月1日在东京站举行首发仪式，标志着世界铁路进入高速化时代，0系新干线列车也当之无愧的成为了世界高速铁路列车的始祖。有轨电车是属于城市内部的一种公交轨道系统，新干线则是城市之间的轨道交通...

0系新干线的介绍
答：它的颜色有两种：象牙白底色和钴蓝色条纹；珍珠白底和钴蓝色条纹。0系列在外形上和1000系列原型车很接近，其材料也都是钢制。到了300系列出现时，列车的外壳就向铝合金方向发展了。0系列新干线是单层客车，没有安排卧铺位...

新干线0系电力动车组的简史
答：列车的设计由当时的技师长岛秀雄担任总指挥。由于需要在5年内和东海道新干线一起投入服务（需在东京奥运前投入服务），岛秀雄决定不使用未经实验的新技术。因此，0系可说是集日本多年铁路技术大成的产物。1962年，制成两列...

新干线0系电动列车的实验车
答：在开始规划建设新干线以前，从来没有人知道铁路车辆在高速行驶下会产生什么现象，当时也没有今天的电脑可进行模拟，所以0系由开发到制造的过程中，需要经过不断的试验，再依据蒐集到的数据开发出量产车。而1000形电动列车就是...

200系新干线的基本信息
答：200系列有多个变种，不同的车型，其特征也不一样。仅看外形，车头有尖型，圆形；看其车灯，有与100系列一样的长方形，也有象0系列一样的单圆型，还有双圆形。在1999年3月，新型的200系列新干线登场，车内设别全部更新...

新干线0系电动列车的运行设备
答：但是都成为了新干线的最低标准。东海道新干线开业时最高车速因为路盘未稳定所以设作200km/h（ATC可容许速度为210km/h），还有不小的区域需要以180km/h低速运行。在开业一年后才调至今天0系的最高速度220km/h（ATC可...

中国高铁速度排名前十?
答：当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。第二名：日本磁悬浮测试列车L0 Series 最高速度 603公里/小时 日本JR东海公司公开亮相的磁悬浮中央新干线L0系列新型...

新干线0系电力动车组的概述
答：0系的设计在当时是非常创新和具有速度感。采用和飞机（特别是客机）相似的车头，加上蓝色和白色为主色的简洁涂装，令人留下深刻的印象。另外，由于是首代是新干线车辆，加上长时间服务，0系在国内外都是新干线，甚至是日本...

新干线推广代码是什么?
答：3、新干线live推广码填错了无法享受本站提供的售后服务。新干线类型 1、0系：1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老，在服务超过30多年后，此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务。2、100系:1985年...