中国的高铁是日本人投资，提供技术的吗
首先日本新干线高铁最快每小时320公里，但大部分运营的时候车速跟中国动车差不多，每小时200多公里，但还是可以遇到每小时320公里的车速，而且票价跟中国高铁比贵的要死，德国ICE最快也是每小时320公里，因为国情嘛，你就比如说上海磁悬浮列车吧，那是德国西门子公司卖给我们的，（德国ICE高铁也是西门子出的）运营车速最快每小时456公里，我坐过，还录像了，显示车速就是每小时四百多公里，既然是德国卖给我们的，你说德国做不到技术？为啥要卖给我们？因为这样的列车开销太大，德国地又不大，用不着那么快，即使运营了，还不如运营高铁好呢，友情提示：中国和谐号高铁的原型车就是德国ICE高铁，和谐号CRH380B的原型是德国ICE3，和谐号高铁就是引进德国。日本新干线的技术，还有，广州地铁一号线的地铁就是德国那边的，不信？去德国柏林，地铁会遇到跟广州地铁一号线的地铁一模一样的声音和设备，本来就是购买引进德国的嘛！而且，你知道吗？美国人还特别羡慕我们中国和德国那边的高铁呢，因为美国连高铁和动车都没有，美国火车就是我们普通客运货运火车，票价贵的惊人，还不如坐飞机，美国人出门出行就是坐飞机的，国情嘛！
是基于日本，德国，加拿大的技术，然后消化吸收再创新的。
比如车辆行驶稳定度，你坐德国日本加拿大的高铁都远不如中国高铁来的平稳。
不是的，是中国的自主产权。
技术有点关系，跟但投资一点关系都没有
额，唐朝时日本学习中国的文化技术？现在中国人就不行了，其实高铁技术无非两种，大功率的火车头提供足够的牵引力，还有在牵引力下不脱轨，就是这两种，全世界的车大概都一样，你说谁抄袭谁，为什么要学习。留学？不就是学技术，学知识吗。很正常
日本“血本”抢走印度高铁项目,如今为何却寸步难行,追悔莫及?
答：找哪个国家购买高铁技术？首先，印度对中国的投资不太感兴趣，一直试图在GDP上超过中国。相反，我国也不太热衷于在印度投资，因为印度市场不成熟、不健全，整个国家劳动力虽然丰富，但管理却很困难。所以印度去日本寻找新的干线...
日本磁悬浮高铁耗资5944亿,如今怎样了?
答：这条名为中央新干线的磁悬浮高铁，世界为之瞩目。追本溯源 日本的中央新干线的计划开始于1970年，彼时的世界磁悬浮高铁技术都在攻坚克难的关键时期，而日本也走在了其他国家的前列，早早便确立了远大目标。为了能够确保中央新...
中国的高铁是不是和日本的技术有关
答：中国的高铁技术的确与日本和德国的轮轨技术有关。但在此基础上进行了系列改革和创新，取得了一系列专利。根据国际惯例，当改革、创新超过20%时，视为新的产品。所以，中国的高铁是自主研发的。这句话没错。
如题 既然中国的高铁技术是来自国外,可为什么
答：是的 中国的高铁技术来自日本新干线和德国、法国的高铁 主要是靠合资发展起来的 中国 高铁的75%技术知识来自海外，只有不到四分之一是靠自己的 所以，每开出一辆高铁或是动车，都要向海外交纳知识产权费用!
中国的和谐号CRH高铁用的是日本的新干线吗?
答：应该说是引进技术然后消化再创新提高而且和谐号也有很多型号，也有一些其他国家的技术，具体情况如下2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标，在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎...
高铁是哪个国家发明的
答：高铁是日本发明的。早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。1959年4月5日，世界上第一条真正意义...
台湾高铁用的日本什么时候的技术
答：1964年的。中国台湾高铁使用的是日本新干线技术，该技术最早应用于1964年的东京至大阪新干线，中国台湾高铁的设计和建设也得到了日本的技术支持和合作。
中国高铁 引进 哪国技术
答：日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始...
中国高铁引进了哪些国家的技术?
答：4. CRH5系列高速列车技术来自法国阿尔斯通的SM3。5. CRH380AL系列高速列车是在日本新干线E2-1000基础上进行改进的车型。6. CRH380BL系列高速列车技术基础是德国西门子的ICE3。高铁技术，即高速铁路技术，是指高速铁路技术的简称...