日本的高铁就是新干线
不死人或者说死的人少不单单是引进技术就行了，还需要长久的积累与沉淀
安全不是光靠技术就能搞定的，还需要人的参与，需要协调，需要应急状态下的反应
我国的高铁事业起步晚，但发展的快，后面会更加注重这方面的问题

日本没有高铁（动车），只有新干线

中国的动车有引进日本技术,日本有高铁么?日本列车事故也不少,为何日...
答：日本的高铁就是新干线 不死人或者说死的人少不单单是引进技术就行了，还需要长久的积累与沉淀 安全不是光靠技术就能搞定的，还需要人的参与，需要协调，需要应急状态下的反应 我国的高铁事业起步晚，但发展的快，后面会更...

为什么我们的高铁技术是从日本引进的,日本
答：我们的高铁技术，不单是来自日本，而且还有加拿大、德国和法国。CRH1：和加拿大庞巴迪公司合作生产的动车组，主要为了市域铁路以及城际铁路之间的运输服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。...

中国高铁 引进 哪国技术
答：日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始...

中国高铁技术引进哪国
答：中国高铁技术是从德国和日本。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需...

德国、日本、上海的磁悬浮列车各有什么特点(不同)?
答：德国：常导技术 日本：超导技术 上海：采用德国西门子技术（常导）从技术上说日本更先进，从经济上说德国性价比更高。

日本新干线与中国高铁运营系统在各个方面谁更为先进?
答：稳当然是稳定、平稳，准是准时，爽就是舒爽。这个对于日本的正面宣传还是比较好的。再来说说我们的高铁，不可否认的是，我们引进了日本的新干线技术，但是也引进了德国和其他国家的，例如法国，将这些国家的技术进行再加工，...

中国高铁引进了哪些国家的技术?
答：CRH380AL---日本---新干线E2-1000(车头作了改进)CRH380BL---德国---西门子 ICE3 高铁技术顾名思义高速铁路技术 是高速铁路技术的汉语的简说。根据UIC(国际铁道联盟)的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路...

日本怎样将高铁技术传入中国的?
答：中国最开始引进高铁技术的时候，确实是吸收了日本经验，不过引进技术并非全盘仿制。更别说，我们吸收的技术，可不止来自日本。而且日本当年是想要得到动车组订单才提供技术合作的，还都杜绝了高新技术的合作，这个网上有专家的说明...

我国的动车系统与日本的动车系统一样么?
答：不完全一样，我国的动车先后引进了日，德，法，英四国的技术，各取其所长，自己在生产和使用中积累研发经验 虽然目前还没有完全成功，但是思路是对的

中国的高铁技术是从日本的一个火车头上获得么
答：最终实现主要零部件与核心技术国产化并掌握“自主知识产权”。当然，目前还是有部分关键技术和零部件有赖于进口，相应的国产替代品正在研发过程中。至于技术引进的对象，不止日本一家。200&250km/h动车组（2004年招标）CRH1A/...