为什么说中国高铁比日本新干线有优势
肯定是中国高铁
日本新干线和中国高铁对比结果如下：1、从规模或者通车里程上来说，中国高铁大胜，到219年年底中国铁路营业里程达到13、9万公里以上，其中高铁3、5万公里，高居世界第一。从通车里程上来说，中国绝对的后来居上，而且遥遥领先，占全球高铁通车里程的三分之二以上。而日本高铁，也就是日本新干线，从通车里程数来说，远不到中国的十分之一。2、高速、重载、高原高寒铁路技术达到世界领先水平，中国高铁大胜，中国已系统掌握了各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，全面掌握了时速2～25公里、3~35公里动车组制造技术，构建了涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系。而且无论是曲线半径标准，顺坡率，竖曲线半径，线路平顺性，线路间距，结构强度，隧道截面积构造速度来说都是最好的级别。3、运营组织能力：日本完胜，中国新建高铁站很多处于城市的偏远位置，和城市交通工具衔接不好，但日本新干线与其他交通工具在接驳方面就很便利。也即是说，乘客从出门到坐上高铁为止，以及下车开始到到达最终目的地这段的组织方式和体验，接续换乘组织等能力日本新干线完胜。
我们的技术、经验都比日本强，坐过日本新干线的就会知道，我们的高铁不但比他们快，而且比他们平稳舒适，而且我们的成本也比他们低不少，只不过我们的售价比他们不低多少，因为有核心优势，就没必要搞价格竞争。中国高铁和日本新干线对比
答：1. 中国高铁的速度较快。中国高速铁路网的发展迅猛，已经创造了486.1公里/小时的世界铁路运营最高速度记录。2. 日本新干线的地理限制。由于日本国土相对狭窄，加之土地多为个人私有，日本无法像中国那样大规模地进行土地征收...
日本新干线和中国高铁差距有多大?
答：日本新干线和中国高铁对比结果如下：1、从规模或者通车里程上来说，中国高铁大胜，到219年年底中国铁路营业里程达到13、9万公里以上，其中高铁3、5万公里，高居世界第一。从通车里程上来说，中国绝对的后来居上，而且遥遥领...
中国高铁比日本先进吗
答：中国高铁不比日本先进，只能说新干线与CRH走了不同的发展方向。不能单纯的比较运营速度与平稳程度。国铁最优先考虑的不是经济效益而是基础设施的建设，在铁道设施上面配置相当的高，从乘客的乘坐感受就可以体现。而新干线因为要...
日本新干线和中国高铁哪个快
答：最高时速可达350公里。高铁的速度因车次和路线而异，无法直接比较。此外，中国高铁的线路长度也比日本新干线更长，连接了全国各地的城市，包括一些偏远地区。这意味着中国高铁更具实用性和覆盖范围。
目前中国的动车是否超越了日本的新干线?
答：4.海纳百川，博采众长，中国高铁是对世界先进技术的引进，吸收和整合的模范，可以说是众多国外优势技术的集大成者，技术水平排在世界的前列，而反观日本新干线，虽然技术含量也很高，但是有些新干线因为运营早，还在沿用以前的...
中国高铁与日本新干线的区别?
答：1、外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。不过中国...
中国的高铁与日本的新干线比 如何?
答：中国的高铁起步晚，但发展较快，较之于日本新干线，最大的优势是速度世界第一。但是较之日本新干线，我们还有很大差距：比如：日本的新干线是多层次、宽领域、全方位的交通系统，基本覆盖日本全部经济腹地。较之我国，高铁...
为什么说中国高铁比日本新干线有优势
答：我们的技术、经验都比日本强，坐过日本新干线的就会知道，我们的高铁不但比他们快，而且比他们平稳舒适，而且我们的成本也比他们低不少，只不过我们的售价比他们不低多少，因为有核心优势，就没必要搞价格竞争。
如何看待中国高铁战胜日本新干线?
答：日本经济商誉了近20多年的停滞状态，他们的新干线技术没有得到很好的发展。因而在此消彼长的竞争中，中国高铁技术和水平逐渐的占据了上风，战胜了日本的新干线。这一变化是必然的，也是世界最好和平力量的象征。
中国高铁真的赶超了日本的新干线吗?
答：是的，中国高铁确实已经赶超了日本的新干线，因为中国高铁不管是里程还是速度，都比日本的新干线要强。