法国的高速列车技术PK日本的高速列车技术
我们现在的水平是肯定能造出时速300km以上的列车，关键是有人敢坐么？
就机械方面我们的水平跟老外的差距并不大，关键是我们的材料，控制方面的技术太差了。
CRH有四种车型，其中CRH-1是庞巴迪和南车集团四方机车制造厂合资的子公司BSP制造，来自加拿大庞巴迪的技术，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina ；CRH-2是南车集团四方机车厂制造，属于日本新干线技术，其原型是日本川崎公司新干线E2-1000；CRH-3是北车集团唐山机车厂联合西门子制造，来自德国西门子的技术；CRH-5是北车集团长春客车厂联合阿尔斯通制造，来自法国阿尔斯通的技术。
目前我们看到的在上海投入运营的是CRH-2。
日本新干线列车时速340km/h
从速度上看日本略处下风.
不过向来以低能耗,高清洁著称的新干线同时也拥有世界一流是内车厢设备.
所以单纯的高速列车方面来看是法国占优
但日本的列车技术更加细腻优秀
法国的
日本高铁比中国早近半个世纪,但时速为何没有中国的快?
答：总的来说，日本高铁和中国高铁各有优势，地理条件、运营模式和技术创新共同影响了两国高铁的发展速度。而中国的“后来居上”和持续创新，使得中国高铁在世界高铁竞赛中崭露头角，展现出“中国速度”的魅力。
中国高铁比日本先进吗
答：中国高铁不比日本先进，只能说新干线与CRH走了不同的发展方向。不能单纯的比较运营速度与平稳程度。国铁最优先考虑的不是经济效益而是基础设施的建设，在铁道设施上面配置相当的高，从乘客的乘坐感受就可以体现。而新干线因为要...
我国高铁技术称为世界第一,中日高铁大对决,究竟谁更厉害呢?
答：我国高铁技术称为世界第一，中日高铁大对决，究竟谁更厉害呢？成本方面，这可是中国的优势，中国的基建项目，是出了名的成本低高品质，从票价就能够体现出来，日本的每公里票价大约在1~2元左右，而中国在5毛上下。中国的每...
法国的高速列车技术PK日本的高速列车技术
答：法国tgv高速列车时速高达515km/h 日本新干线列车时速340km/h 从速度上看日本略处下风.不过向来以低能耗,高清洁著称的新干线同时也拥有世界一流是内车厢设备.所以单纯的高速列车方面来看是法国占优 但日本的列车技术更加细腻...
目前中国的动车是否超越了日本的新干线?
答：我想这个问题是不言而喻的。4.海纳百川，博采众长，中国高铁是对世界先进技术的引进，吸收和整合的模范，可以说是众多国外优势技术的集大成者，技术水平排在世界的前列，而反观日本新干线，虽然技术含量也很高，但是有些新...
日本磁悬浮高速和中国高铁有什么差别?
答：但相比于日本、德国等西方发达国家的磁悬浮高速，中国高铁还是需要继续加强技术方面的研究，尤其是磁悬浮高速的研究，目前我国的磁悬浮只有一条，从上海浦东机场到龙阳地铁站。不同于其他轨道交通，磁浮列车提供了更加安静、舒适、...
中国高铁的速度和技术是否超过了日本?
答：两国的高铁技术不相上下，相对来说中国近年来高铁技术发展比较快，在好些领域已经超过了日本。日本是世上最早发展高速列车的国家。早在1964年东京奥运会期间，日本就有了当时时速可达200公里的高速列车。如今，日本的高速列车...
日本新干线和中国高铁差距有多大?
答：从通车里程上来说，中国绝对的后来居上，而且遥遥领先，占全球高铁通车里程的三分之二以上。而日本高铁，也就是日本新干线，从通车里程数来说，远不到中国的十分之一。2、高速、重载、高原高寒铁路技术达到世界领先水平，...
为什么中国高铁技术排世界第二,世界第一是谁?
答：不过日本由于国土面积的限制，高铁里程只有2000多公里，所以日本的高铁技术其实发展空间不大，在这方面我们中国的高铁技术其实和日本差不多，首先我们中国高铁的里程是全世界最多的，其次中国高铁在安全性和稳定性上面做得非常好...
日本高铁和中国高铁有何区别
答：1、日本高铁：新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车（火车头）牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置—电动机，将列车的动力分散到各节车厢。2、中国高铁：高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高...