从外观上，中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服，日本的更细长，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。

日本高铁的发展相对来说更为独立和封闭，早期建设的铁路多为1067毫米，只有后面新建的新干线才选用了与国际接轨的标准轨（1435mm），而中国的高铁全采用标准轨。（标准轨是国际上大部分国家都选择的轨道标准）。

日本为什么竞争不过中国高铁?
答：从外观上，中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服，日本的更细长，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。日本高铁的发展相对来说更为独立和封闭，早期建设的铁路多为1067毫米，只有后面新建的新干线才选用了与国际...

日本新干线为什么运营速度不如中国武广高铁?
答：中国的CRH之所以快，很大一部分原因在于路基，中国的客专在设计上就是以350为目标的，使用的全部都是无砟的板式轨道（包含博格板、雷达2000板、日本板等），而且由于地多，曲线半径可以非常大。就全世界看来，这种又平又直...

如何看待中国高铁战胜日本新干线?
答：因而在此消彼长的竞争中，中国高铁技术和水平逐渐的占据了上风，战胜了日本的新干线。这一变化是必然的，也是世界最好和平力量的象征。

日本人卖高铁为什么卖不过中国
答：其实中国没卖出去什么高铁项目（以及相关的产品)，印尼的高铁项目，你可以仔细去看一下，算是第一单，但是严格意义上是半卖半送性质。 至于在非洲那边建的类高铁（类铁路)项目，基本上算是援建（或者资源偿还之类的就另说)...

为什么普通列车跑不过高铁
答：普通列车跑不过高铁因素很多，汇整如下：1、牵引动力 一般的列车是由机车（就是火车头）牵引，而高铁是几乎每节车厢都有车动力系统的电力机车。2、造型：动车组采用的流线造型，大大减少了空气阻力。减震性能强。3、 列车...

目前中国的动车是否超越了日本的新干线?
答：技术水平排在世界的前列，而反观日本新干线，虽然技术含量也很高，但是有些新干线因为运营早，还在沿用以前的技术，技术更新换代没有中国的快。中国高铁拥有很多方面上的优势，所以在国际上能够保持强有力的竞争优势。

5年只建了10公里,日本陷入“印度高铁困局”,为何会走到这种地步?
答：首先，日本的制造业能力已经不如往昔了，今天中国高铁在制造端出现问题的可能性极低，主要的原因就是中国形成了全体系的制造业能力，和大量培训后的工人。日本在经济得到不断发展后，制造业开始转移，只在自己国内保留相对顶尖...

美国作为世界第一大国,为什么高铁发展不如中国,结合美国实际
答：除了楼上这些原因外，还有另外一些 美国国土中有许多土地属于私人，建设高铁想要喂饱这些地主其费用会十分高昂，而且有许多不愿卖的只能改道，那样成本激增，而强征手段小范围还可以，这么大的范围根本压不住。美国属于联邦制，...

美国科技经济这么发达,为什么高铁反而不如中国?是不是因为美国人很少乘...
答：另外，铁路建设需要较大的先期投入，美国又是个以地方社会为中心的草根式国家，联邦和州政府的权力受到层层制约，每一项预算的通过都是一场战斗。这在加州的高铁之战中体现得淋漓尽致。所以，大规模的铁路客运很难成为现实。

中国高铁为何难以像日本新干线「随到随走」?
答：更大加速度的车辆，精心编制的运行图，还有跨系统互联互通这种开放的态度，才是我们更应该学习的。日本新干线随到随走，我们的高铁为何不这么做？日本是个狭长的岛国，长途车始发和终到的地点不多，少数高速干线就能覆盖住...