中国高铁与日本新干线的区别？

中国与日本高铁有何区别？从车头就能看出！到底谁才是世界第一？

要比较两国的票价谁贵看总票价没有用，必须要按照同样距离票价和国民收入的对比才可以
国内以武广来算，票价是469元，乘坐里程数是1069公里，新干线的同样距离（差不多也就是东京跑到博多），是22,520円
日本的收入以东京计算，社员月薪大约是27万日元，国内以广州08年平均月薪计算为3780元

这样计算下来的话
新干线票价占薪资的8％少一点，中国高铁大约要12％
所以还是中国略贵

另外
关于坐新干线上下班的事，那些人带有铁道公司发行的定期券（类似月票），持定期券的总票价比每次买票的总价格要便宜不少，即使是平时买票，也会有各种各样的优惠方案。而且这种用于上下班通勤的定期券公司会以交通费另外支给的方式进行起码是部分的报销。
所以这不能作为对比依据，还是要看因私出行的价格对比

本来都是一个模子里刻出来的，不过是比三十年前的技术 先进，跑的快了，实际上成熟化的交通都差不多的。日本的已经达到了相当完美的状态，所以模仿他也很正常

这个事情一点也不奇怪啦！您没发现日本人怎么那么像中国人呢。

亲，本来就是学习的日本和德国的技术

完全自主知识产权。日本根本都没提出异议。流线形都这样。

没什么奇怪的呀

中国的CRH高速列车为何这么像日本的新干线高速列车?
答：CRH2：中国南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产（联合 日本 川崎重工）。以 川崎重工业 新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)，新车型CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁...

和谐号怎么像日本新干线的火车啊
答：CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在3...

中国高铁与日本新干线的区别?
答：1、外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。不过中国...

中国高铁为何难以像日本新干线「随到随走」?
答：日本新干线随到随走，我们的高铁为何不这么做？日本是个狭长的岛国，长途车始发和终到的地点不多，少数高速干线就能覆盖住大部分长途需求，短途需求交给地方的缓行线路。同方向大量的急行缓行，不定车次，自由席，这种便利，...

中国高铁为何难以像日本新干线随到随走?
答：日本新干线随到随走，可能是因为日本属于狭长的国家，长途站和终点站都不是很多，少数的高速干线可以覆盖许多旅客长途的需要，短途的需求也只能作为一个辅助的作用。因为在当地的居民如果是短途的，并不会选择搭新干线，而是有...

日本的新干线和普通的火车有什么区别?
答：新干线就是日本的高速铁路系统罗，之所以他们说“新干线”是因为日本普遍使用的轨距是1067MM，而新干线与他们不同（不只是新修建的线路），轨距是1435MM，即标准轨，前者又被称为“在来线”。现在，新干线既指日本的高速...

中国高铁与日本新干线的差距有多大
答：日本新干线，有『多目的室』，为哺乳，换衣服等人提供的私人空间。中国高铁，没有这样的私人空间可利用。其次建造的时间不同，日本早于中国。。。外形不同，日本的完全像子弹头，中国的没有那么长，要圆一点。车厢不一样。

中国高铁、磁悬浮列车、日本新干线有什么区别?
答：而现在的CRH不是专线。其实世界上高铁有很多种模式，四种好像，英国的摇摆车体（中国现在也用），日本新干线，德国的什么（简称缩写我忘了），好像还有法国，这是按照车体的类型、是否是客运专线而划分的。 再说下磁悬浮和...

日本新干线和中国高铁差距有多大?
答：日本新干线和中国高铁对比结果如下：1、从规模或者通车里程上来说，中国高铁大胜，到219年年底中国铁路营业里程达到13、9万公里以上，其中高铁3、5万公里，高居世界第一。从通车里程上来说，中国绝对的后来居上，而且遥遥...

新干线是一种什么铁路?
答：“新干线”一词最早来源于日本新干线(Shinkansen of Japan)，它的全称是“高速铁路运输系统新干线”，其电气化火车的车头是流线型的，形状很像一颗巨型的子弹，而行驶时更宛如子弹出膛呼啸前进，所以又有“子弹列车”之称。